昨天上航包机平安返回，大家都好。
（社说
夜色中，孤独的逆行者。夜色中，必胜的标语楼。）
但，但，但……航司不能只飞包机啊。
接下去的日子会如何？
昨夜上海下雪了，很冷，
但今早一起来，却出了太阳，
温度并没有预报里说的那么冷……
可是太阳再好，还是哪里去不了，
闷着，只能研究大数据。
其它人家，社长不晓得，
就研究东航+上航今日的航班情况，
结果一出来……
（社长资料组图片）
这不是让大家做题目，
猜猜这些都是什么机型……
这些都是东航最近5年引进的好飞机，
配的都是受欢迎的新客舱，
可以说是东航走国际路线的硬件基础，
但现在，大部分只能趴地面……
（社长资料图片，东航-ER）
汇总来说，就是4种宽体机型——
年9月引进波音-ER，共20架；
年5月引进空客A-新客舱，共15架；
年9月引进波音-9，目前有10架；
年11月引进空客A-，目前有7架。
以上一共是52架，
占东航目前宽体机的半壁江山（56%）。
（
BRAIN分享图片，今日中午的PVG）可就是这些好飞机+好装备，
在2月16日这一天，
只有16架有航班任务！
只占52架的30.7%！
即使算上老旧客舱的41架A系列，
（也就是东上航总计93架宽体机），
今天飞过航班的也只有22架，
占比为23.6%……
这是真的吗？是真的。
是社长一架一架查飞常准查出来的。
以下，社长具体说。
（社长资料图片，上航-9）
先说上海航空的10架宽体机，
7架-9和3架A-。
很遗憾，2月16日全部停场！
B-、和这三架，
从2月10日和11日以来一周无航班。
比较新的4架，
X、20CD、20AJ和20D8，
轮流，每逢单日出工一半，
去执行MU/和MU/，
也就是墨尔本和奥克兰。
上航承担的其它航点——
布达佩斯（包括经停）、台北、第二班墨尔本都暂停。
（社长图片，上航A-）
3架老旧的A-，
本来是国内商务线、区域国际线的主力，
而今天根本无地方可飞，
只能由拖车拉着去机库保养去了……
再说东航云南的3架-9，
本以为迪拜禁航了，没地方飞，
结果今天B-P飞了，
执行的是昆明—深圳往返，
难道是返程小高峰……
这里小计——10架-9，1架在航，10%。
（社长资料图片，东航A-）
和-9同年引进的东航A-，
情况略好一些，16日有3架在航——
B-X执行MU去法兰克福，
B-D执行MU去阿姆斯特丹，
B-N执行MU去马德里。
其余4架停场，
因为罗马、新加坡、悉尼第二班停飞。
不过法兰克福的情况并不稳定，
航班取消也常见。
这里小计——7架A，3架在航，42.8%。
（社长资料图片，东航-ER）
接着说东航的旗舰-ER，
由于这款机型一直飞东航最好的洲际线，
今天还有11架出工，情况最好。
B-执行MU去巴黎；
B-执行MU去纽约；
B-执行MU去多伦多；
B-执行MU去伦敦；
B-执行MU去洛杉矶。
另外有4架出现在返程中——
B-执行MU从巴黎返回；
B-执行MU从巴黎返回；
B-执行MU从伦敦返回；
B-执行MU从多伦多返回；
B-执行MU从悉尼返回。
最后，还有B-执行了一圈浦东—福州的过夜。
（社长资料图片，东航-ER）
这里呢，社长说说美欧澳航线的近况，
上次一直说要写下集，
许多粉丝也在催，
但情况一直变化，不好写，
今天就借机说了，不再另写了。
（社说
外航都停了怎么回国？别急，这些航司线路还可考虑！（这只是上篇））
东航的加拿大情况最好——
多伦多的MU/几乎没中断过，
每天一班，而且客座率奇高。
温哥华用A，经常每日维持2班。
今天的纽约和洛杉矶都能有一班，
（也就是原来的一半）
情况比国航北京出发要好。
芝加哥、旧金山暂停，夏威夷BYEBYE了。
澳新方向，悉尼能大致保持每日一班，
用-ER，保证运力；
墨尔本和奥克兰，每两天一班；
珀斯已经OVER了，没了。
欧洲，巴黎基本采取一天2班、一天1班，
但明天开始MU要换A了。
伦敦的，客座率也不高。
这里小计——20架，11架在航，55%。
（社长资料图片，东航33L客舱）
最惨的就是56架A系列，
最多，也最闲。
2月16日，只有7架有过航班任务，
执行国际的只有温哥华（来回3架）和莫斯科1架。
而15架新舱的33L（A-），
只有B-D早上飞了2小时，
从北京首都到了上海浦东……
其余14架都趴在了地面。
这里小计——56架A，7架在航，12.5%。
若只算15架A33L，1架在航，6.6%。
（
K97分享图片，PVG）这是前几日浦东机场的夜景，
飘着雨，大量的飞机停着……
让人看着也心疼，
这每天的损失有多大？
社长不清楚，反正不会小。
前几日局方说全国退票退了万张。
前几日南航内部文件透露说——
包括厦航，每天亏损是1.4—1.5亿。
估计东航集团也差不多。
2月15日，东航只执行了班，
运送了不到3万人次……
（社长资料图片）
过去一周，东航用A都嫌大，
上航则爱用最小的-，
能少亏点也好。
这时候，就算拉上ARJ21，
航司估计也笑不出来……
当然，一片惨淡中，也有一抹亮色，
那就是曼谷线，生意比较好！
东航+上航，还能一日最多保持4班，
还能出现%客满！
泰国是友邦，天气又暖和，
价格还可以，居家不如去萨瓦迪卡……
东京两大机场，最多每日也有4班，
只是日本的疫情也不乐观，
接下去难说。
（社长资料图片）
等着，期待着。
其它的，现在都白说。
第24天，就这样，
也让社长缓一缓。
突然想起来，也是新引进的MAX，
到现在也都是全停着呢……
今年各家航司是要比止损能力了。