根据新计划，英国各地的电动汽车驾驶员可能很快就会使用特殊的绿色车牌。
目的是使地方当局可以让零排放车辆受益于廉价停车等激励措施。
*府希望它将促进电动汽车的销售，帮助其实现年实现净零排放的目标。
但是地球之友说，如果没有更好的经济激励措施和更多的收费点，什么都不会改变。
*府正在征求业界和公众对如何实施该计划的意见。
“随着英国向净零排放迈进，该计划旨在提高人们对英国道路上零尾气排放车辆数量的认识，”运输部（DfT）表示。
特斯拉获准在中国生产电动汽车戴森取消了其电动汽车项目电动汽车是否如您所想的那样绿色？“通过引入绿色车牌，如果地方当局希望采取激励措施来促进零排放车辆的使用，例如允许这些驾驶员使用公交专用道并为停车支付更少的费用，他们将拥有一个有用的视觉识别器。”
公共汽车和客车行业的贸易机构英国中华映管说，允许电动汽车使用公交专用道是错误的。
“如果地方当局允许一些汽车使用已经严重紧张且需要大量投资的公共汽车基础设施，我们将只会增加公共汽车乘客的交通拥堵，将人们从公共汽车上驱逐回车上，其中绝大多数不是电动汽车”，首席执行官GrahamVidler说。
自去年以来，全电动汽车（EV）的销量急剧上升，这提示市场已经到了一个转折点。
但是，全电动汽车仍然只占汽车总销量的一小部分，并且在普及方面存在挑战，包括道路上缺乏充电站以及低成本车型太少。
*府说，在加拿大安大略省试行的类似车牌计划导致电动汽车注册的增加。
但是，RAC道路*策负责人尼古拉斯·莱斯说：“虽然这种感觉似乎是正确的，但对于驾驶员是否将其视为荣誉徽章还是有疑问的，这可能会引起现有汽油和柴油车辆驾驶员的不满。
“从表面上看，我们所质疑的驱动程序似乎并没有给人留下深刻的印象-只有五分之一的人认为这是个好主意，并且大多数人表示，车牌号不会产生使他们更有可能切换到驾驶舱的作用。电动汽车。”
地球之友运动家珍妮·贝茨（JennyBates）敦促推行一项全国性的报废计划，称这将“帮助资助转向更清洁的车辆或更环保的运输选择。”
“真正的激励”
RodMcClair-Burgess定期驾驶他的电动汽车进入纽约市。他说，诸如被允许使用公交专用道这样的激励措施将使他的旅途“更快，更轻松”，并成为“一大笔钱”。
他说：“这可能是我上下班时间的一半，这对我开这样的汽车确实是一种激励。”
“积极而令人兴奋”
运输部长格兰特·沙普斯（GrantShapps）表示，英国在全球应对汽车排放的努力中处于“主导地位”，但希望“加速”进展。
他补充说：“绿色车牌是一种非常积极和令人兴奋的方式，可以帮助每个人认识到我们道路上电动汽车的数量不断增加。”
DfT已经发布了三种潜在的车牌设计，并且正在协商应采用哪种设计。
此举是*府15亿英镑的“零战略之路”的一部分，这是旨在使英国“成为拥有电动汽车的世界上最好的地方”的一揽子措施。
挪威首都奥斯陆拥有大量的电动汽车。通过在每个车号牌的开头查找“e”，可以相对容易地发现它们。
在装有收费站的某些公共停车场免费提供电动车停车。
电动汽车进出城市的速度通常比汽油或柴油汽车快得多，因为在几条主要道路上，电动汽车可以缩小公交车道。
这种激励措施在英国某些地区确实存在（例如，诺丁汉有允许电动车进入的公交专用道），但*府希望通过将绿色排放的车牌标记为低排放车辆，让更多的议会说服他们驾驶员考虑进行切换。
在挪威，这种激励措施发挥了作用。
但是，汽油和柴油汽车的高税收以及电动汽车的税收减免，以及良好的快速充电点网络，也是促使挪威超越电动汽车采用临界点的关键因素。
在英国，消费者可获得英镑的新电动汽车费用，如果汽车的价值低于40,英镑，则免征年度汽车税。
但*府承认，英国的充电基础设施仍需改进。