白癜风应该忌口什么 https://m.39.net/disease/a_7313199.html来源：飞行邦作者：通航老菜鸟
转发务必注明来源和作者，谢谢！
年7月11日，民航局航安办、华东局相继发布特急电传，对今年1-7月份以来飞行事故得通报及为期一个月的行业整顿。
电传显示，年至今，共发生10起通航事故（其中一起非法飞行事故），造成7人遇难、10架航空器报废。尤其是5月以来，通航安全形势明显下滑，共发生5起事故、1起事故征候，共造成3人死亡、3人受伤。
是非法飞行吗？不全是！是天气问题吗？不全是！是机械问题吗？不全是！
个人认为，更多的还是缺乏飞行训练和空中特情处置经验的原因。
早在年珠海航展及年天津直博会上，本人与行业内朋友就商讨过飞行安全话题，在国家日益开放通航领域的时候，必然会出现大量的飞行事故征兆和飞行事故，为此，业内众多大咖还在天津直博会上开设了一个《直升机安全团队建设》的论坛。原因就在于航空安全意识不到位，部分通航产业的投资人本身就不敬畏飞行（其他行业的成功人士想转型到航空产业来挖金），想当然的把飞行当开车。更有部分拥有61部培训资质的通航公司，为了招生，鼓吹飞行很简单，飞行是个金领行业，忽悠不少学员考飞行商照；部分学员通过61部，甚至部培训拿到商照后，在缺乏飞行小时的积累和飞行处置经验的情况下，其实就类似个“马路杀手”。
本人无意冒犯逝者，毕竟还有本人的朋友也在飞行事故中丧生(一路走好！）
本人一直在推动使用飞行模拟机来替代真机训练，尤其是空中特情处置训练。利用模拟机进行训练是当今国际航空业对飞行员培训普遍采用的一种既保证安全，又可降低成本的有效手段。模拟机是人类智慧和高科技技术的结晶，也是航空公司保证飞行安全降低训练成本最有效的训练设备。
模拟机训练--是飞行安全的坚强基石！
首先是安全，航空安全是红线。从近几年的事故来看，一旦发生坠机或迫降，伤亡是避免不了的，纵然是公司有购买航空保险，可是一个甚至几个家庭就因一起事故而破裂，有的飞行员就此常年卧床不起，生不如死，这个后果谁能承担的起？
其次，提高空中特情处置熟练度，飞行员怎么才能在一些极端条件或者突发事件中成功处置并使飞机安全落地呢？飞行员怎么才能在复杂环境恶劣条件下尽量降低机组人为原因导致的不安全事件呢？
模拟机训练可以让教员把处置特情的技术动作分解开来进行训练和教学，让学员可以逐渐的掌握一些特情的处置程序、动作和技术要领。并且教员可以针对学员存在的某些问题，让学员反复的练习，直至学员掌握了要领，从而让训练的效果得到极大的提升。
将这些特殊科目的处置训练从实际的空中飞行转到地面的模拟机训练，训练带来的风险降为零，降低了训练的安全压力，提高了训练的质量。
虽然不是每个通航公司都有能力购买D级飞行模拟机，非民航取证的模拟机其实也能达到相应的训练目的，而且价格还不是太贵，众所周知，一台D级飞行模拟机价格甚至超过一架真机价格！谁买谁知道！
第三，节省飞行成本，就拿运动类两座的固定翼飞机打个比方吧！一小时飞行成本至少在千把块钱。遇到天气不好或军训、重大会议期间，想花钱飞都飞不起来，飞机在机库趴着依然要算折旧，人员工资一样要发，公司开支一分不少。如果把不可飞的时间用在模拟机训练上呢？是不是飞行成本就降下来了？
另外加强训练就是问题的解决之道，特别加强模拟机训练，以有效地解决和提高特殊情况下飞行员的判断和处置能力，不断提高飞行训练质量，从而保证飞行安全。实际飞行的过程“时光不可倒流”，但模拟机则可以让飞行随时冻结停顿下来，将飞行过程完整记录下来，让其自动回放，机组转换为旁观者冷眼观察自己的飞行，从中悟出飞行的诀窍，在很多时候可以取得事半功倍的效果。
第四，增加非通航飞行收入。很多人一辈子没开过飞机，总觉得那太高大上了，那是一个离自己很遥远的梦想！一台飞行模拟机，却能很轻松的将这些人的梦想变成现实。本人在国内某商场内看到过一台娱乐飞行模拟机，10分钟50元，排队长龙从北门排到了南门，目测两门间距在米左右，有的人更是自己体验后，呼朋唤友一起来。
为什么不考虑采购非民航取证的飞行模拟机呢？
本人认为原因有两条。
一是投资方不重视，认为飞行员既然取得了商照，就应该什么业务都能做，本人就遇到过一个投资方，说过非常经典的一句话：“没事的，就是让这些小飞去多飞，让他们在战斗中成长。”咋听起来，这句话没毛病。但细想一下，一个刚拿到商照的小飞，你让他去山区做空中游览，遇到风切变怎么办？让他去做农林喷洒，遇到看不到的高压线怎么办？让他载客飞行，遇到发动机停车怎么办？血淋淋的通航事故教训，在他们眼里不值一提，一句话不是有保险嘛
！这是多么的冷漠和高傲！
原因二，觉得买非民航取证的飞行模拟机作用不大，增加成本，于是乎找诸多借口，例如机型不对，训练时间局方不认可等等。殊不知，非民航取证的飞行模拟机，除了可以让飞行员熟练掌握飞行技能和空中特情处置程序外，还可以吸引当地众多飞行爱好者和旅游人士，通过模拟机来体验飞行的乐趣，甚至参加公司的飞行员私照培训，以及通过公司采购飞机，托管飞机等，在增加公司收入拓展业务的的同时，还为公司起到广而告之的作用，为当地的航空文化做普及和推动作用！
为了减少通航事故的发生，除了应局方要求自查整顿外。本人呼吁通航界的各位朋友，请重视模拟机训练吧！
生命不能承受通航事故带来之痛！
