白癜风能不能治得好英镑兑美元周五反弹后冲高至日线布林带上轨附近，日线RSI指标进入79以上强势区域运行，短期或将面临对5日均线的小幅回撤。操作上可适当参与回撤，但英镑兑美元的反弹或并不会就此结束。
刚刚结束的全国人大会议通过的*府工作报告首次提出的“制定‘互联＋’行动计划”，一定程度地推进了汽车智能互联的千帆竞渡，让汽车企业与互联之间的融合加速、竞争加剧，很快，这片蓝海将出现烽烟滚滚、号角争鸣的竞争景象。只有出色的IT企业才会被优秀的汽车企业所看好，而只有出色的汽车企业才会选择优秀的互联企业联手合作。选择谁，让谁选、用怎样的移动互联做怎样的智能汽车，其中竞争的内容异常丰富，商机无限，钱景可观。晓程认为，智能互联新趋势让产品价值形态换代大幕开启，快速智能进化的“车非车”时代来临，由此将带来汽车市场跌宕起伏、资本市场暗流涌动、科技力量集中爆发、研发重点迅速转移、汽车战略诡异转变，更大的变化、更激烈的颠覆性跨行业多市场竞争将从此开始。汽车智能互联竞争趋势已经初露端倪，战阵已经初步摆开。一家企业的CEO日前在两会上爆料说，有人正在研发智能汽车，且有望于今年推出；此前有企业推出了CarNet、路宝；苹果推出了CarPlay，奔驰、宝马、奥迪、大众、苹果等汽车、IT巨头纷纷进*无人驾驶汽车研发，国内阿里、乐视、华为等IT互联公司也都与车企展开合作，有意进*智能汽车产业；上汽集团与阿里巴巴集团先是签订了合作开发“互联汽车”的战略合作协议，最近双方又宣布合资设立10亿元的“互联汽车基金”成立合资公司，共同开发互联汽车产品和平台；IT巨头谷歌2009年就启动了对无人驾驶技术的研究，早些时候发布的AndroidAuto，是继开发无人驾驶系统后谷歌再次跨界杀入汽车业；后来又拿出了自行开发的新产品——无人驾驶汽车。谷歌希望只要按一下按钮，这款没有方向盘和刹车的无人驾驶汽车就能把用户送到目的地。谷歌甚至企图在2020年之前加速推出无人驾驶汽车量产，合作企业包括通用汽车、福特汽车、丰田汽车、戴勒姆集团及大众汽车等。全新升级的车载智能系统“carlife”先后吸引了奔驰、上海大众、沃尔沃等9大车企合作。此前也有消息称有企业已经与宝马等汽车厂家签订了合作协议，共同推进智能汽车的研发。进入2015年以来，智能互联汽车出现了种种异动，显示出智能互联不同寻常的加速度：1月6日CES展成无人驾驶汽车展，奔驰、宝马、奥迪纷纷展示无人驾驶技术；1月27日一家企业车联解决方案发布；1月20日乐视宣布将制造“超级汽车”，并发布LEUIAuto版；2月3日易到用车联合奇瑞汽车、博泰计划未来2年推出“互联智能共享电动汽车”；2月15日有消息说美国苹果公司已经成立一个秘密研发中心，致力于研发“苹果”电动汽车……作为中国自主品牌汽车，需要抓住智能互联的新商机，依靠智能汽车的高科技，实现弯道超车的新突破。但目前，作为合作伙伴，中国自主品牌汽车很难象上汽那样获得IT大佬们的垂青进入他们的合作视野，更难以在智能互联高科技上依靠自主IT企业有所突破。目前，某些汽车企业有一种倾向，只是按照自己的概念，在汽车装上花花绿绿的互联板块，通过导航、娱乐、人机互动功能，把汽车武装成一个移动的大电脑，武装的功能少了，谈不上互联汽车；武装的功能多了，系统繁杂，多而不当，操作不便，无非是通过操作，人机互动，看看地图，听听歌曲，呼叫救援，微博等等，对汽车的机动性能安全性能并无根本的提升，所谓的汽车互联，无非是汽车功能和络功能的融合互联，汽车品质的整体提升不大，科技感不强，实用型不佳，互联多，智能少，反而将成本提升了，成了舍本逐末、断章取义的概念化炒作。这实在是歪曲了汽车智能互联的科技意义。在汽车发展上，走偏了。真正的汽车智能互联，实际上是汽车发展加速仅次于燃油动力、电池动力之外的第三动力。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面；智能安全包括防打瞌睡系统、车辆防碰系统、探测雷达、信息处理系统、控制与其他车辆距离的驾驶控制系统、紧急报警系统、无线通信系统和用于控制汽车点火、改变速度和转向等的自动驾驶系统等。这些才是汽车作为高科技移动工具的核心本质要求，它否认了“互联汽车”蜕变为“卖互联”生意的继电视、电脑、之后的第四块屏幕的走偏行为。互联精神实质是汽车企业与IT企业双方战略合作，联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联生活圈，让用户体验到一个基于互联的、更加便捷的移动智能化生态圈。当然，此前中国自主汽车企业在智能互联汽车领域也并非无所作为。值得欣慰的是，伴随传统车企巨头纷纷布局汽车互联产品，自主汽车品牌也开始进*汽车智能互联市场争夺战。相比新能源技术流，汽车互联将是自主品牌未来新的发力点，实现弯道超车另一个新路径，上汽、奇瑞、比亚迪、海马等企业已经纷纷开始动作，试图用互联彻底改变有车生活方式，充满了创新意识。希望所有的自主品牌企业把握趋势，抓住商机，通过智能互联，将中国智能汽车做大做强。
可朋友并没让我马上实战，而是布置了个作业——“回去想想，三个月后，哪些板块会涨。”为什么要做这个作业？如今炒了十几年的股，我的体会是越来越深：炒股，并不是要知道明天哪些股会涨，而是要精通大势。把握明天行情的成功率不可能那么高，而把握了大势，就把握了财路。炒股，要有耐心。
我国核电和风电装备制造业起步较晚，属于新兴制造业，原有基础较差。但是，近几年发展很快，进入快速增长期，成为电力工业新的增长点，在电力行业中所占比重逐渐增加。国家重视核电和风电的发展，主要是在能源短缺和环境恶化双重压力下，进行能源结构调整和能源*策战略转移的结果。
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